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　　1.一种自行车三级变速器，包括设于车把手上的调速器和车体上的变速片，所述调速

　　器与变速片通过变速线连接，其特征在于：包括三级变速器，所述三级变速器包括按次序依

　　次组合的变档盘(1)、低速链盘(12)、中速链盘(13)、高速链盘(14)和曲柄(15)，所述低速链

　　盘(12)与曲柄(15)固定连接，所述中速链盘(13)、高速链盘(14)与曲柄(15)通过轴承连接，

　　所述低速链盘(12)、中速链盘(13)和高速链盘(14)分别单独连接有链条，所述曲柄(15)上

　　设有联动机构，所述变档盘(1)上设有变档机构，通过所述变档盘(1)上的变档机构与所述

　　曲柄(15)上的联动机构之间相互作用对中速链盘(13)、高速链盘(14)进行控制，所述变档

　　2.根据权利要求1所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述联动机构包括曲柄

　　臂(1501)、转轴(1502)、中速链盘控制键(1503)、高速链盘控制键(1504)，所述曲柄臂

　　(1501)和转轴(1502)固定连接，所述高速链盘控制键(1504)通过限位组件(2)连接在曲柄

　　臂(1501)端部，所述转轴(1502)侧壁开设有滑槽，所述中速链盘控制键(1503)通过第二弹

　　3.根据权利要求2所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述限位组件(2)包括

　　固定框架(201)和固定盖板(202)，所述固定框架(201)中部为一方形通孔，所述固定框架

　　(201)端部开设有螺孔，所述固定盖板(202)侧端开设有对应的通孔，所述转轴(1502)端面

　　上与固定框架(201)中部方形通孔相对应位置处开设有圆通孔，所述高速链盘控制键

　　(1504)为一方形块，其一端设有凸起(3)，同侧另一端设有圆形柱(4)，所述凸起(3)的端面

　　为倾斜面，所述高速链盘控制键(1504)上与圆形柱(4)相对的一端开设有圆孔，所述圆孔内

　　设有第三弹簧(7)，所述中速链盘控制键(1503)为L形板，其一端部开设有圆孔，圆孔内设有

　　第二弹簧(6)，L形的另一条边的端面设有凹槽(5)，所述高速链盘控制键(1504)通过第三弹

　　簧(7)活动连接于固定框架(201)中部的方形通孔内，其端部的圆形柱(4)贯穿转轴(1502)

　　4.根据权利要求3所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述变档机构包括第一

　　转盘(8)和第二转盘(9)，所述第二转盘(9)与第一转盘(8)转动连接；

　　所述第一转盘(8)上设有中速导向槽(801)和高速导向槽(807)，所述中速导向槽(801)

　　和高速导向槽(807)内设有V型限位块(802)，所述V型限位块(802)通过销钉(803)连接在槽

　　内，所述V型限位块(802)可在槽内转动，所述销钉(803)底部连接有复位弹簧用于限制V型

　　限位块(802)的转动，所述中速导向槽(801)和高速导向槽(807)至少一个侧边连接有回位

　　拉簧(804)，所述回位拉簧(804)的另一端连接在第二转盘(9)上，所述第一转盘(8)上设有

　　所述第二转盘(9)上设有中速转杆(901)和高速转杆(906)，所述中速转杆(901)和高速

　　转杆(906)一端转动连接在第二转盘(9)上，另一端设有支杆(902)，所述支杆(902)伸入中

　　速导向槽(801)和高速导向槽(807)且可以在槽内滑动，所述中速转杆(901)、高速转杆

　　(906)中部连接有限位弹簧(903)使其始终靠向第二转盘(9)圆心方向，所述第二转盘(9)中

　　部开设有第一让位槽(904)和第二让位槽(905)，所述第一让位槽(904)处设有调节组件

　　5.根据权利要求4所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述调节组件(100)包

　　连接，所述调节杆(1001)端部与拉板(1003)固定连接，所述连接板(1002)固定在第二转盘

　　6.根据权利要求5所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述低速链盘(12)上通

　　过活动轴连接有中速压变件(1201)和高速压变件(1203)，所述中速压变件(1201)上设有压

　　杆(1202)，所述压杆(1202)可随中速压变件(1201)的转动压入中速链盘控制键(1503)的凹

　　槽(5)，所述高速压变件(1203)与调节组件(100)的调节杆(1001)接触。

　　7.根据权利要求1所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述中速链盘(13)、高

　　速链盘(14)中部设有同轴的圆环轴(16)，所述圆环轴(16)端面设有斜齿。

　　8.根据权利要求2所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述中速链盘控制键

　　9.根据权利要求1‑8任意一项所述的一种自行车三级变速器，其特征在于：所述变档盘

　　(1)、低速链盘(12)、中速链盘(13)、高速链盘(14)之间分别设有垫圈。

　　10.一种自行车，其特征在于：包括如权利要求1‑9任意一项所述的自行车三级变速器。

　　行车变速器进行换挡操作。而目前换挡的过程中，通过切换自行车链条与不同大小的齿轮

　　盘进行配合，调速时，通过线缆拉动拔链器，将链条从当前的飞轮上拨往下一个飞轮，完成

　　档位切换，从而调节前后齿轮的传动比以及驱动踩踏力度，适用不同的使用需求，这种换挡

　　方式具有以下几个问题：1、档位切换过程中链条容易脱链，给使用者造成不便。2、换挡较吃

　　为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车三级变速器，包括设于

　　车把手上的调速器和车体上的变速片，所述调速器与变速片通过变速线连接，包括三级变

　　速器，所述三级变速器包括按次序依次组合的变档盘、低速链盘、中速链盘、高速链盘和曲

　　柄，所述低速链盘与曲柄固定连接，所述中速链盘、高速链盘与曲柄通过轴承连接，所述低

　　速链盘、中速链盘和高速链盘分别单独连接有链条，所述曲柄上设有联动机构，所述变档盘

　　上设有变档机构，通过所述变档盘上的变档机构与所述曲柄上的联动机构之间相互作用对

　　进一步优选的，所述联动机构包括曲柄臂、转轴、中速链盘控制键、高速链盘控制

　　键，所述曲柄臂和转轴固定连接，所述高速链盘控制键通过限位组件连接在曲柄臂端部，所

　　述转轴侧壁开设有滑槽，所述中速链盘控制键通过第二弹簧连接在转轴侧壁的滑槽内。

　　孔，所述固定框架端部开设有螺孔，所述固定盖板侧端开设有对应的通孔，所述转轴端面上

　　与固定框架中部方形通孔相对应位置处开设有圆通孔，所述高速链盘控制键为一方形块，

　　其一端设有凸起，同侧另一端设有圆形柱，所述凸起的端面为倾斜面，所述高速链盘控制键

　　上与圆形柱相对的一端开设有圆孔，所述圆孔内设有第三弹簧，所述中速链盘控制键为L形

　　板，其一端部开设有圆孔，圆孔内设有第二弹簧，L形的另一条边的端面设有凹槽，所述高速

　　链盘控制键通过第三弹簧活动连接于固定框架中部的方形通孔内，其端部的圆形柱贯穿转

　　设有V型限位块，所述V型限位块通过销钉连接在槽内，所述V型限位块可在槽内转动，所述

　　销钉底部连接有复位弹簧用于限制V型限位块的转动，所述中速导向槽和高速导向槽至少

　　一个侧边连接有回位拉簧，所述回位拉簧的另一端连接在第二转盘上，所述第一转盘上设

　　接在第二转盘上，另一端设有支杆，所述支杆伸入中速导向槽和高速导向槽且可以在槽内

　　滑动，所述中速转杆、高速转杆中部连接有限位弹簧使其始终靠向第二转盘圆心方向，所述

　　第二转盘中部开设有第一让位槽和第二让位槽，所述第一让位槽处设有调节组件。

　　优选的，所述调节组件包括调节杆、连接板、拉板，所述调节杆中部与连接板转动

　　连接，所述调节杆端部与拉板固定连接，所述连接板固定在第二转盘上，所述拉板与第二转

　　压变件上设有压杆，所述压杆可随中速压变件的转动压入中速链盘控制键的凹槽，所述高

　　优选的，所述中速链盘、高速链盘中部设有同轴的圆环轴，所述圆环轴端面设有斜

　　1、本发明通过低速链盘、中速链盘、高速链盘分别连接带动各自的链条，变档盘来

　　控制档位的切换，变档平稳轻松360度无死角，不会拨动链条发生脱链的情况，且内部零件

　　2、本发明通过巧妙的结构设计可以分别控制不同的链盘达到不同的配速效果，变

　　需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一

　　些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

　　1‑变档盘；2‑限位组件；3‑凸起；4‑圆形柱；5‑凹槽；6‑第二弹簧；7‑第三弹簧；8‑第

　　一转盘；9‑第而转盘；12‑低速链盘；13‑中速链盘；14‑高速链盘；15‑和曲柄；16‑圆环轴；

　　1501‑曲柄臂；1502‑转轴；1503‑中速链盘控制键；1504‑高速链盘控制键；201‑固定框架；

　　202‑固定盖板；801‑中速导向槽；802‑V型限位块；803‑销钉；804‑回位拉簧；805‑中速小轴

　　承；806‑高速小轴承；807‑高速导向槽；901‑中速转杆；902‑支杆；903‑限位弹簧；904‑第一

　　如图1‑10所示，一种自行车三级变速器，包括设于车把手上的调速器和车体上的

　　变速片，调速器与变速片通过变速线连接，包括三级变速器，三级变速器包括按次序依次组

　　合的变档盘1、低速链盘12、中速链盘13、高速链盘14和曲柄15，低速链盘12与曲柄15固定连

　　接，中速链盘13、高速链盘14与曲柄15通过轴承连接，低速链盘12、中速链盘13和高速链盘

　　14分别单独连接有链条，曲柄15上设有联动机构，变档盘1上设有变档机构，通过变档盘1上

　　的变档机构与曲柄15上的联动机构之间相互作用对中速链盘13、高速链盘14进行控制，变

　　扭动车把手上的调速器，使变速片与变档盘1产生摩擦力，限制变档盘1的外圈转

　　动，变档机构产生作用，变档盘1内部零件控制键产生位移，控制中速链盘13，车就以中速前

　　进；需高速时，又扭动调速器，变速片与变档盘1又产生摩擦，变档盘1控制高速链盘14，车以

　　高速前进；需要低档时，又扭动调速器，车又回到低速挡位置，每个链盘单独连接有各自的

　　链条，不存在拨动链条换挡的情况，圆形的变档盘1变档360度没有死角，变速快捷、灵活、故

　　障少，没有时间差，使用寿命长，变速片与变档盘1在没工作时，间距10mm，不会影响正常工

　　进一步优选的，如图5、6所示，联动机构包括曲柄臂1501、转轴1502、中速链盘控制

　　键1503、高速链盘控制键1504，曲柄臂1501和转轴1502固定连接，高速链盘控制键1504通过

　　限位组件2连接在曲柄臂1501端部，转轴1502侧壁开设有滑槽，中速链盘控制键1503通过第

　　优选的，限位组件2包括固定框架201和固定盖板202，固定框架201中部为一方形

　　通孔，固定框架201端部开设有螺孔，固定盖板202侧端开设有对应的通孔，转轴1502端面上

　　与固定框架201中部方形通孔相对应位置处开设有圆通孔，高速链盘控制键1504为一方形

　　块，其一端设有凸起3，同侧另一端设有圆形柱4，凸起3的端面为倾斜面，高速链盘控制键

　　1504上与圆形柱4相对的一端开设有圆孔，圆孔内设有第三弹簧7，中速链盘控制键1503为L

　　形板，其一端部开设有圆孔，圆孔内设有第二弹簧6，L形的另一条边的端面设有凹槽5，高速

　　链盘控制键1504通过第三弹簧7活动连接于固定框架201中部的方形通孔内，其端部的圆形

　　中速链盘控制键1503控制中速链盘13，通过第二弹簧6连接在转轴1502侧壁的滑

　　槽内，当变档到中速档时，中速链盘控制键1503受力产生位移，移动卡入中速链盘13圆环轴

　　16的斜齿，曲柄15旋转带动中速链盘13转动从而以中速运行；高速链盘控制键1504控制高

　　速链盘14，高速链盘控制键1504为一方形块，其一端设有凸起3，同侧另一端设有圆形柱4，

　　凸起3的端面为倾斜面，圆形柱4贯穿转轴1502并伸出，换到高速档时，高速链盘控制键1504

　　在第三弹簧7的作用下，其下方的凸起3卡入高速链盘14圆环轴16的斜齿，曲柄15旋转带动

　　优选的，如图1‑3所示，变档机构包括第一转盘8和第二转盘9，第二转盘9与第一转

　　第一转盘8上设有中速导向槽801和高速导向槽807，中速导向槽801和高速导向槽

　　807内设有V型限位块802，V型限位块802通过销钉803连接在槽内，V型限位块802可在槽内

　　转动，销钉803底部连接有复位弹簧用于限制V型限位块802的转动，中速导向槽801和高速

　　导向槽807至少一个侧边连接有回位拉簧804，回位拉簧804的另一端连接在第二转盘9上，

　　第二转盘9上设有中速转杆901和高速转杆906，中速转杆901和高速转杆906一端

　　转动连接在第二转盘9上，另一端设有支杆902，支杆902伸入中速导向槽801和高速导向槽

　　807且可以在槽内滑动，中速转杆901、高速转杆906中部连接有限位弹簧903使其始终靠向

　　第二转盘9圆心方向，第二转盘9中部开设有第一让位槽904和第二让位槽905，第一让位槽

　　第二转盘9转动带动中速转杆901、高速转杆906和支杆902沿中速导向槽801、高速

　　导向槽807移动，在限位弹簧903的作用力下，中速转杆901、高速转杆906始终靠向转盘圆心

　　方向，支杆902在槽内移动，移动到V型限位块802处被限制，卡在V型限位块802的凹腔内，V

　　型限位块802也在销钉803底部的复位弹簧的限制下弹回初始位置，回位拉簧804带动第二

　　优选的，如图4所示，调节组件100包括调节杆1001、连接板1002、拉板1003，调节杆

　　1001中部与连接板1002转动连接，调节杆1001端部与拉板1003固定连接，连接板1002固定

　　在第二转盘9上，拉板1003与第二转盘9通过弹簧连接。调节组件100用于控制高速链盘控制

　　键1504，调节杆1001与高速链盘控制键1504圆形柱4接触，调节杆1001翘起将圆形柱4顶出，

　　优选的，如图7所示，低速链盘12上通过活动轴连接有中速压变件1201和高速压变

　　件1203，中速压变件1201上设有压杆1202，压杆1202可随中速压变件1201的转动压入中速

　　链盘控制键1503的凹槽5，高速压变件1203与调节组件100的调节杆1001接触。换中速档时，

　　变档盘1上的中速小轴承805压在中速压变件1201上，压杆1202随中速压变件1201受到的压

　　力压入中速链盘控制键1503的凹槽5，控制中速链盘控制键1503向内推动使其与圆环轴16

　　的斜齿相合；换高速挡时变档盘1上的高速小轴承806压在高速压变件1203上，高速压变件

　　1203压住调节杆1001的一端，调节杆1001另一端就给高速链盘控制键1504的圆形柱4让位，

　　使高速链盘控制键1504在第三弹簧7的作用力下，其下方凸起3与高速链盘14圆环轴16的斜

　　优选的，如图8、9、10所示，中速链盘13、高速链盘14中部设有同轴的圆环轴16，圆

　　优选的，变档盘1、低速链盘12、中速链盘13、高速链盘14之间分别设有垫圈。

　　低、中、高速链盘安装，曲柄15与低速链盘12、第二转盘9固定连接，曲柄15与中、高

　　速链盘通过轴承连接，第一转盘8与第二转盘9转动连接构成一个整体的变档盘1；起步为低

　　速挡，没有变档盘1的控制，除了中速、高速链盘，其他部件都是随曲柄15转动的，中速链盘

　　13、高速链盘14还处于静止状态，换中速档的时候，扭动手把上的调速器，变速片与变档盘1

　　外圈摩擦接触，限制变档盘1的外圈即第一转盘8转动，第一转盘8和第二转盘9产生相对转

　　动，第二转盘9的中速转杆901沿中速导向槽801移动，移动到V型限位块802凹腔内被限制，

　　此时第一转盘8的中速小轴承805正好压在低速链盘12的中速压变件1201上，使中速压变件

　　1201上的压杆1202压入中速链盘控制键1503的凹槽5中，从而使中速链盘控制键1503与中

　　速链盘13圆环轴16的斜齿相合，此时低速链盘12和中速链盘13同步转动，高速链盘14处于

　　换高速挡的时候，再次扭动手把上的调速器，变速片与变档盘1外圈摩擦接触，第

　　二转盘9与第一转盘8产生相对转动，第二转盘9的高速转杆906沿高速导向槽807移动，移动

　　到V型限位块802凹腔内被限制，此时第一转盘8的高速小轴承806压在低速链盘12的高速压

　　变件1203上，高速压变件1203压在调节杆1001靠近弹簧的一端，使调节杆1001另一端转入

　　第二转盘9的第一让位槽904中，从而让高速链盘控制键1504在第三弹簧7的作用下与高速

　　链盘14的圆环轴16的斜齿相合，此时低、中、高速链盘虽然都在同时运行，但实际上低速链

　　高速到低速调节，扭动手把上的调速器，变速片与变档盘1外圈摩擦接触，高速转

　　杆906脱离V型限位块802，回位拉簧804将第一转盘8拉回起始位置，高速小轴承806与高速

　　压变件1203分离，同时中速小轴承805与中速压变件1201也分离，曲柄15停转一秒，让高速

　　链盘14的圆环轴16的斜齿与高速链盘控制键1504脱离，中速链盘13圆环轴16的斜齿也与中

　　圆环轴16的斜齿倾斜方向可以根据需要进行调整；为了保护装置整体还可以在其

　　外部增加保护外壳，中速链盘13、高速链盘14也可分开单独与变档盘1及低速链盘12安装。

　　综上所述，本发明过低速链盘12、中速链盘13、高速链盘14分别连接带动各自的链

　　条，通过变档盘1来控制档位的切换，实现变档平稳轻松360度无死角，不会拨动链条发生脱

　　链的情况，且内部零件皆是通过机械结构实现，不涉及任何电子器件，生产制造成本低，可

　　域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所

　　描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明