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　　这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1773期。

　　有消息称，现代汽车下一代高性能纯电动车型有望搭载手动变速机构。不过目前尚无确切信息，无法确认车辆是配备实体机械式手动变速箱，还是升级优化后的虚拟变速系统 VGS。

　　有人评价这套虚拟变速系统刻意造作、只是虚假模拟，但实际体验过的车主全都表示 “驾驶乐趣十足，能找回熟悉燃油车的操控感，体验很棒”。这里说的正是艾尼氪 5 N、艾尼氪 6 N 以及捷尼赛思 GV60 Magma 搭载的虚拟模拟系统。

　　这三款高性能电动车复刻了燃油跑车的各类驾驶感官体验，收获了海内外车主的一致好评。其中最具代表性的就是主动动态声浪系统。或许有人认为市面上不少电动车都能模拟燃油排气声浪，没有特别之处，但现代这套声浪系统的独到之处在于：声浪会精准匹配发动机转速与换挡时机。

　　系统完整还原燃油变速箱的各类特性，大幅提升模拟真实感。更特别的是，部分模拟排气声浪可以传递至车外。各国法规对车外噪音上限标准不同，因此各车型外放扬声器功率存在差异；但能够让路人听见跑车声浪，是现代高性能电动车独有的特色。除此之外，现代还完整复刻了换挡时产生的顿挫冲击感。

　　拨动换挡拨片时，电机模拟的动力反馈会带来座椅震动，全身都能感受到换挡冲击。甚至连换挡时机失误时的断油效果也完整复刻，充分满足怀念传统燃油跑车驾驶感的爱好者。

　　近期，一套精度更高的全新模拟系统方案曝光，核心思路是打造实体手动换挡机构。从最新公开的专利图纸来看，方案设计了全新线 挡手动布局，配备完整换挡槽位，甚至带有离合按键；按下该按键后，整套机构就能模拟真实手动变速箱的操作逻辑。

　　据爆料消息，这套变速机构并无机械传动连接，研发核心是还原 “踩离合、挂挡” 的操作手感。日常行驶时，车辆默认自动换挡模式，仅有前进、倒车、空挡三个基础挡位。

　　如今市面上多数电动车也有空挡模式，但手感和燃油手动变速箱完全不同。而这份专利图纸显示，该系统可以高度还原踩下离合、推入空挡的真实手感。

　　简单来说，这套系统底层仍是自动变速架构，但没有采用常规换挡拨片，而是搭载实体手动换挡杆，高度还原燃油手动挡的操作手感。二者唯一的区别是：它不像传统手动变速箱一样和动力机构机械联动，仅通过电子信号向电机发送指令实现模拟效果。

　　当然会有观点认为这只是单纯的模拟、并非真正机械变速箱，没有实际意义。但这套全新方案有望进一步丰富纯电跑车的驾驶乐趣，市场期待度很高。

　　该方案还有一大优势：即便不熟悉油车手动挡操作的新手，在等红灯时也不会出现熄火的情况，操作门槛更低。

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